MercedesBenz R107 Wikipedia

17 мая 2015 | Author: | No comments yet »
Mercedes-Benz R107

Mercedes-Benz R107

R107 è la tecnica di una roadster di lusso dalla Mercedes-Benz tra il 1971 ed il e facente parte della di vetture definite come SL .

Indice

La genesi del modello [ | modifica sorgente ]

Alla spettava un compito arduo: nel listino della Casa stella a 3 punte l’apprezzato SL Pagoda. Sebbene la progenitrice si ancora bene, per riaffermare supremazia tecnica, a Stoccarda si conto della necessità di un modello, più evoluto dal punto di della guidabilità. La Pagoda . come tutte le Mercedes anni sessanta diventava impegnativa su asfalto bagnato o a causa delle reazioni del posteriore a bracci oscillanti con di compensazione centrale. Il progetto . dal quale sarebbe nata sia la R107 . sia la coupé C107 (o viene avviato nel novembre del Si voleva che la nuova roadster a consolidare il successo della . sia in senso generale, sia in particolare nel statunitense. dove già il modello riscuoteva successo. Le nuove statunitensi in materia di sicurezza normative che al momento del progetto erano prossime all’entrata in furono una delle direttive dai vertici Daimler-Benz per la realizzazione nuova roadster.

Per quanto riguarda le sospensioni. si un moderno avantreno a ruote con quadrilateri articolati, molle e barra stabilizzatrice. Per quanto il retrotreno, si abbandonò la soluzione del posteriore a bracci oscillanti in di uno schema a bracci diagonali, con molle elicoidali e barra Tipicamente Mercedes il resto meccanica, che prevedeva: trazione sterzo a circolazione di sfere e freni a disco autoventilati su le ruote.


A migliorare la guidabilità anche il passo relativamente per una spider a 2 posti (la panchetta infatti, poteva ospitare al un borsone): 246cm .

La vettura fu presentata nell’aprile del come 350SL . sicuramente e sportiva, anche più del modello mancava però di alcuni che erano rimasti cari aficionados della W113 . fra tutti il tetto rigido (disponibile come optional al della classica capote in che le valse appunto il soprannome di . Per soddisfare le normative USA in fatto di poi, la scocca venne irrobustita, con un conseguente aumento massa a vuoto della Da qui l’esigenza di montare motori più e potenti rispetto a quelli sulla Pagoda . così da non le prestazioni, ed anzi, in maniera da migliorarle. La 350 SL era equipaggiata con il V8 M116 a di 3499 cm³ da 205cv e poteva in alternativa a quello meccanico a 4 un cambio automatico a 3 rapporti.

Tre dopo il debutto commerciale nel Continente. la R107 venne anche negli Stati ma per tale mercato il modello la denominazione di 350 SL 4.5 . in quanto equipaggiata da un V8 da 4.5 Tale motore era in realtà nelle prestazioni a causa dei antinquinamento necessari per l’omologazione USA. La potenza massima si a 195 CV, non molti neppure all’epoca per un del genere.

L’evoluzione in Europa [ modifica | sorgente ]

Pur non avendo il fascino del modello che l’aveva preceduta, la moderna e squadrata (come in all’epoca) piacque e la vettura grande successo. Nel corso sua lunga carriera non subì estetiche rilevanti, ma venne al passo coi tempi dal punto di tecnico.

Nel 1972 venne la versione 450SL . mossa da un V8 a di 4520 cm³ (225cv), abbinato ad un automatico a 4 rapporti. Tale appartenente alla famiglia dei M117. è in pratica lo stesso 350SL 4.5 . ma era più prestante in quanto non da tutte quelle misure previste dalle normative La potenza massima raggiungeva i 225 CV.

Nel 1974. in seguito alla petrolifera di quel periodo, introdotta la 280 SL . equipaggiata dal bialbero da 2.8 litri in grado di erogare 185 CV.

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Nella seconda metà anni settanta del XX secolo. si al graduale passaggio dall’iniezione a quella meccanica, passaggio nel 1976 sulla 280SL e fino ai primi anni interessando così l’intera

Nel febbraio del 1980. in occasione di un restyling agli interni, la venne rivista: la 280SL equipaggiata con il cambio manuale a 5 la 350SL venne sostituita 380 SL (3818 cm³, 218cv), la 450 SL lasciò il posto alla (4973 cm³, 240cv). era riconoscibile per la verniciatura in colore della parte bassa carrozzeria e per un piccolo alettone in plastica nera. Con questo di mezza età, vennero dalla gamma quasi i motori con monoblocco in ghisa il 2.8 M110), sostituiti da unità in leggera. Ciò, unito di cofani motore in alluminio. a ridurre il peso delle ed a risparmiare qualcosa in termini di

Nel 1981 i motori ricevettero aggiornamenti per migliorarne ulteriormente e ridurre i consumi e l’inquinamento. In il 3.8 venne ritoccato in maniera più riducendone l’alesaggio ed aumentandone la ed ottenendo così una nuova da 3839 cm³ e 204 CV di potenza massima.

Nel assieme ad una nuova consolle la R107 venne arricchita equipaggiamenti (tutte ottennero, di il sistema ABS. precedentemente e aggiornata nella gamma dei L’aggiornamento, consistente essenzialmente di cilindrata del 6 cilindri in linea e del più dei V8, ha visto anche il nuovo dall’iniezione meccanica a quella Tale aggiornamento era volto dell’elasticità di marcia e alla delle emissioni inquinanti. La . venne così sostituita 300SL (2962 cm³, mentre la 380SL lasciò alla 420 SL (4196 cm³, Queste due versioni vennero anche in versione catalizzata. invariata la 500 SL . che però ottenne un spoiler anteriore e 5 CV in più dal suo propulsore.

Dalla serie R107 derivato anche un modello la cui sigla progettuale era C107 . le cui rispetto alla vettura consistevano essenzialmente nel passo e nella carrozzeria chiusa. vetture erano commercialmente dalla sigla SLC .

Caratteristiche e [ modifica | modifica sorgente ]

Di vengono mostrate le principali tecniche delle SL R107 per il mercato europeo. Si tenga che i dati riportati si riferiscono vetture di serie e sprovviste di In presenza di quest’ultimo, le prestazioni dei subiscono un calo di circa il 5%.

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